尽管今年冬天空气污染水平较低，但德里是NCR五个主要城市中污染最严重的

最新分析显示，德里的PM2.5平均值最低在过去的五年里——但仍有很长的路要走洁净空气基准

不同地区的污染水平各不相同;热点问题依然存在
NCR的大城市仍然是污染最严重的，小城镇紧随其后
尽管空气质量呈下降趋势，但德里仍然是NCR主要城市中空气质量“严重”或“较差”天数最多的城市。诺伊达是NCR中污染最少的主要城市
该地区必须加快行动，减少车辆、工业、废物燃烧、建筑、固体燃料燃烧和所有分散来源的排放

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2023年3月6日，新德里:“自2018年开始大规模空气质量监测以来，今年冬天是新德里- ncr最干净的冬天，”科学与环境中心(CSE)研究和宣传执行主任Anumita Roychowdhury说，他今天在这里发布了CSE对冬季空气污染水平的最新分析。CSE报道，对德里- ncr整个冬季(2022年10月至2023年1月)PM2.5趋势的综合分析显示，“冬季污染曲线弯曲，峰值水平降低”。

该分析是由CSE的城市实验室进行的，并显示出季节平均空气污染水平的持续下降，尽管城市车站的空气污染水平普遍升高。

“这种改善是气象学和基于污染预测的紧急行动的综合效果。在这个季节的早期阶段，有大量和长时间的降雨，这阻止了雾霾的形成，也降低了季节平均水平。尽管下降了，德里仍然是NCR城镇中污染最严重的。这种下降趋势必须通过对车辆、工业、废物燃烧、建筑、固体燃料和生物质燃烧采取更强有力的行动来维持，以达到清洁空气标准，”Roychowdhury说。

“分析显示，今年冬季仍有10天的重度和重度以上空气质量，以及一次长达4天的雾霾。在更大的NCR中，城镇之间的季节平均值差异很大，但尽管距离很远，但高污染事件是同步的。德里和邻近城市法里达巴德、加济阿巴德、古鲁格拉姆和诺伊达的污染相对于其他NCR城镇更严重，但并不明显。这是内陆地区面临的挑战，需要采取更强有力的行动，”CSE城市实验室高级项目经理Avikal Somvanshi说。

的方法

这是对2018年、2019年、2020年、2021年和2022年10月1日至1月31日PM2.5浓度年度和季节趋势的评估。该分析基于德里- ncr目前工作的空气质量监测站的实时数据。

用于分析的气象数据来自印度气象部门(IMD)的Palam气象站。火灾计数数据来源于NASA的火灾信息资源管理系统，特别是中分辨率成像光谱仪(MODIS)和可见红外成像辐射计套件(VIIRS)。bob开户平台农业残茬火灾烟雾对德里空气质量的影响估计来自地球科学部的空气质量和天气预报与研究系统(SAFAR)。

主要亮点

德里

今年冬天是过去五年来污染最少的一个冬天:10月至1月期间，德里全市冬季平均水平为每立方米160微克(µg/m³)，这是自2018-19年开始大规模监测以来的最低水平．PM2.5水平是由位于该市的36个CAAQMS监测站的监测数据平均计算出来的，与2018-19年冬季的季节平均值相比，PM2.5水平下降了17%。根据10个最老的车站的子集，改进了近20%。

峰值污染水平下降，但空气仍然有毒:与德里全市冬季平均水平一样，冬季峰值污染水平也被发现是自2018-19年开始大规模监测以来的最低记录。今年全市的峰值为401µg/m³，这是在2022年11月3日记录的．PM2.5峰值24小时值是由位于该市的36个CAAQMS监测站的监测数据平均计算得出的，与有记录的最高冬季峰值(2019- 2020年冬季546微克/立方米)相比，下降了26%。最差站水平峰值比最高记录站水平冬季峰值(2018-19年冬季806µg/m³)低25%。

今年冬天只有一集:按照全球惯例，至少连续三天的严重空气质量指数被认为是一次雾霾。在过去的冬天，这样的事件记录持续了6 -10天。今年冬天，2023年1月6日至9日只记录了一次雾霾。此次雾霾日平均强度为287 μ g/m³。今年冬天是过去五年来第一次排灯节和12月下旬(圣诞节前后)都没有雾霾的冬天。

过去五年空气质素最低的严重或重度以上日数:今年冬天，全市平均有10天处于“严重”或更严重的空气质量级别，远低于前一个冬天的24天和2018- 2019年冬天的33天。

香港今年亦录得五天空气良好，较去年冬天的一天空气质量“良好”有所改善。早些时候的冬天没有记录到空气质量良好的日子。今年冬季的“好”空气质量指数与10月份的强降雨天气相吻合．

城市各监测站的污染水平差异仍然很大:今年冬天，在36个CAAQMS站点中，有32个站点的季节平均值比过去三年的平均值有所改善。DTU和IHBAS的改善最大，与前三个冬季的平均值相比，今年冬季的季节性平均值分别降低了41%和24%。Shadipur (34%)， NSIT Dwarka(24%)，国家体育场(1%)和RK Puram(1%)是与前几个冬天相比PM2.5季节性水平上升的车站。

尽管今年冬天情况有所改善，但所有车站的污染水平仍然很高。IHBAS的季节平均值为115µg/m³，Nehru Nagar的季节平均值为211µg/m³。Jahangir puri是该市污染第二大的地区，季节性平均为201µg/m³。污染峰值从IHBAS的278µg/m³到Patparganj的606µg/m³。

污染热点地区依然存在问题:德里北部和东部的热点地区是该市污染最严重的地区。贾汉吉尔布里是“污染最严重”的官方热点，10月至1月的平均PM2.5水平为201微克/立方米．其他污染最严重的热点是Anand Vihar(196µg/m³)、Wazirpur(185µg/m³)、Mundka(185µg/m³)、Rohini(182µg/m³)和Bawana(179µg/m³)。Bahadurgarh为105µg/m³，Gurugram和Faridabad分别为133µg/m³，是官方热点地区中污染最轻的。

与前三个冬天的平均污染水平相比，除RK Puram以外的所有热点都有所改善。大诺伊达地区的改善最大，今年10月至1月的水平比前三个冬天的平均水平低18%。同期，RK Puram的销售额增长了1%。瓦济尔普尔(5%)、纳雷拉(3%)、马亚布里(3%)和法里达巴德(3%)的改善有所改善，但低于德里全市平均水平的改善。

今年冬天发生的农场残茬火灾大约是去年冬天的一半:根据NASA的VIIRS卫星和MODIS卫星，今年10月和11月，旁遮普邦、哈里亚纳邦和德里报告的农场秸秆火灾总数为55,846起，根据MODIS卫星，总数为12,158起。这两个数字分别比2021-22年10月至1月的数字低36%和40%。如果除火灾次数外，还考虑FRP(火灾辐射强度，火灾强度的衡量标准)，就可以清楚地看到，与前两年相比，不仅火灾数量减少，而且火灾强度也降低了。根据VIIRS和MODIS的数据，今年10月至1月的总FRP分别为373千瓦和199千瓦。这两个数字分别比去年低43%和49%。

与前两个赛季相比，今年10月至1月的火灾数量和强度都有所下降，但与2019-20赛季相比略有上升。因此，可以说，自大流行开始以来的火灾高峰已经结束，情况已恢复到大流行前的情景。这是一个相对较好的情况，但我们仍远未达到清洁空气的目标。

德里降下了超过4吨的烟雾，是过去五年来的最低水平:今年，从10月12日开始，到2022年12月3日结束的53天里，农场秸秆火灾产生的烟雾对德里的PM2.5水平造成了影响。这低于前三年56天的烟雾入侵报告，但高于2018-19年冬季48天的数字。据2022年11月3日报道，今年的最高贡献为34%。但考虑到今年整体PM2.5水平较低，就德里空气中PM2.5的实际浓度而言，34%的贡献要小得多。因此，考察从火灾中输送到城市的PM2.5的绝对质量也至关重要。

落在德里上空的秸秆火灾产生的烟雾数量取决于两个主要因素:秸秆火灾的数量和强度，以及有利于烟雾运输到德里的气象条件。今年冬季，不仅秸秆火灾的数量和强度较低，而且气象条件不利于烟气的输送。因此，以PM2.5形式落在德里的烟雾总量大大减少。CSE的研究人员估计，今年冬天，德里以烟雾的形式下降了约4.1吨PM2.5:比去年的6.4吨减少了37%，几乎是2020-21年冬季数据的一半。

德里是NCR五个主要城镇中污染最严重的:就绝对浓度而言，德里是NCR污染最严重的主要城市，冬季平均浓度为160µg/m^3.．大诺伊达143µg/m^3.是NCR污染第二严重的主要城市。Faridabad和Gurugram均为133µg/m^3.而Ghaziabad的情况略好，冬季平均浓度为132µg/m^3.．诺伊达是污染最少的主要城市，冬季平均污染为124µg/m^3.

在五大NCR城市中，加兹阿巴德冬季PM2.5水平的改善最大，与前一个冬季的平均水平相比下降了23%。诺伊达(17%)、法里达巴德(12%)和古鲁格拉姆(6%)的空气质量也有所改善，但大诺伊达的空气质量恶化了(- 3%)。

NCR的大城市仍然是污染最严重的城市，季节性平均污染水平和峰值污染水平最高，但小城镇紧随其后:德里是今年冬天NCR污染最严重的城市，其次是大诺伊达。但达鲁赫拉(Dharuhera)和巴格帕特(bagpat)这两个小得多的城镇排在污染最严重的名单上，排在比它们大得多的城市法里达巴德(Faridabad)、古鲁格拉姆(Gurugram)和加济阿巴德(Ghaziabad)之前。曼迪赫拉(Mandikhera)和帕尔瓦尔(Palwal)是NCR污染最轻的城镇，冬季平均浓度低于40µg/m³。同样，德里全市污染最高，24小时平均水平为401µg/m³，其次是Gurugram，为385µg/m³，Baghpat为368µg/m³。Palwal峰值78µg/m³是NCR中最低的。

在25个NCR城镇中，只有4个城镇的冬季平均值比前三个冬季的平均值有所下降。哈里亚纳邦的达鲁赫拉(Dharuhera)空气质量恶化最严重，下降了10%，冬季平均为139µg/m³。紧随其后的是拉贾斯坦邦的阿尔瓦尔和哈里亚纳邦的索尼帕特，与前三个冬天的平均水平相比，冬季空气质量分别下降了8%和4%。哈里亚纳邦的Mandikhera(- 70%)、Panipat(- 60%)和Palwal(- 55%)的改善最大。

初冬的雾霾在整个地区同步出现，德里和四大城市更为严重:一般来说，十一月的雾霾在北方地区是同步出现的。但在德里及其邻近城市，这种情况更为严重，持续时间更长。在冬季，逆温、风向变化和印度北部环境温度的季节性下降等大气变化会困住污染。此外，11月农场火灾和排灯节鞭炮产生的烟雾使情况变得更糟。虽然距离德里较远的城市的空气质量从严重改善到较差和中等，但德里和四大城市的空气质量一直持续到1月底都很差。

尽管有下降趋势，但德里仍然是主要NCR城市中空气质量严重或较差的天数最多的城市:尽管今年冬天严重或极差空气质量的总天数减少并趋于稳定，但在2022-23年冬季，与NCR其他主要城市相比，德里仍然记录了更多最严重空气质量的天数。德里有10天空气质量严重或更差，大诺伊达次之，为6天。诺伊达和古鲁格拉姆的空气质量分别为3天，法里达巴德和加济阿巴德的空气质量分别为1天或更差。尽管城市间严重污染的天数存在很大差异，但该地区良好空气质量的天数几乎相同。这2 - 6天空气质量良好，同时伴有强降雨，并非地面污染控制措施的结果。

未来路向

冬季污染是该地区清洁空气行动的试金石。防止冬季雾霾高发的唯一途径是确保空气质量持续改善，达到国家环境空气质量标准。这需要在全区域执行: