CSE和科技部携手开发适合印度的电动汽车电池

计划一份白皮书设计适合当地的电动汽车电池安全,耐用,性能良好的约束印度炎热潮湿的热带气候

创建一个利益相关者论坛,以建立一个知识网络来支持这一倡议

2022年11月22日,新德里:科学与环境中心(CSE)和印度政府的科学技术部(DST)合作创建了一个平台,将支持新的电动汽车(EV)电池的开发,以满足印度的要求。将为印度新电池技术的发展准备一份白皮书;随后将创建一个专家-行业论坛平台,以支持这一进程。

这一合作倡议最近启动了一个圆桌会议,讨论在炎热潮湿的热带气候限制下安全、耐用和有效的适合当地的电动汽车电池(见圆桌会议记录)点击这里

这是一系列磋商的第一次,将与来自领先机构的专家以及来自汽车制造商、电池行业、监管机构、测试实体和专注于电池化学的独立实验室的代表举行磋商。

CSE研究与宣传执行董事AnumitaRoychowdhury表示:“印度一直在与FAME和与生产相关的激励措施合作,以推动电动汽车的发展,但在成本、安全和充电基础设施方面存在很多挑战,所有这些都表明该国在实现零排放目标方面存在差距。这些差距包括对安全、供应链、成本敏感性和快速充电机会的需求等方面的担忧。”

CSE清洁空气和可持续交通高级项目经理MoushumiMohanty表示:“DST和CSE的联合倡议旨在解决这些差距,并创建一个平台,评估和确定安全的技术解决方案,具有适合当地的供应链系统,可以为各种车辆应用定制。”

圆桌协商会议强调了建立未来路径的下列关键问题:

  • 为电动汽车电池制造增加产量,并确保供应链进一步发展路径:如果全球电动汽车电池储能预计在2030-35年达到1万兆瓦时,印度的电池制造能力不低于全球的5%。这将需要巨大的准备。多种化学反应将共存。没有人会主宰。确保原材料的持续供应,并使用本地区更容易获得的材料。技术进步需要供应保障来驱动市场。
  • 评估印度汽车的需求和气候压力,以开发电池管理和热管理系统的途径:bob开户平台针对特定电池需求的方法、标准、认证和协议必须满足这些要求。创新也需要商业化。需要详细的电化学模型,对热带条件的严格测试和失效模式分析。虽然该国对电池技术创新的需求非常重要,但它必须与行业相关。对于任何技术变革,行业都需要至少提前三年计划。
  • 小型两轮车需要合适的低成本解决方案:对于两轮车来说,电池开发必须跨越各种走钢丝。印度的两轮车消费者既注重成本,又对续航里程和性能有很高的期望。高端技术在部署到这样一个价格敏感的市场之前,需要进行定制。创新必须是设计丰富的,在有限的空间内进行良好的包装,不能过度依赖高端电子产品。
  • 印度的电动汽车电池化学需要针对特定的应用:更高能量密度的电池可以安装在性能要求较高的车辆上。印度使用的电动汽车电池大多使用锂镍锰钴氧化物(NMC)或磷酸铁锂(LFP)阴极化学物质,其中NMC电池的能量容量比LFP高得多。相比之下,钛酸锂(LTO)电池充电速度更快,但能量密度要低得多——110 Wh/kg,而NMC电池的能量密度为260 Wh/kg, LFP电池的能量密度为150 Wh/kg。LTO可以成为公共交通等高用例的潜在解决方案。钠离子电池具有成本高、使用方便的优点。虽然与锂相比,它们的能量密度较低,但它们可以部署在电动人力车上,这是一种低速车辆。这些技术途径需要仔细评估。
  • 锂离子电池需要创新,它将在相当长一段时间内占据主导地位,尤其是在小型汽车上:这对于低成本、不易燃的电解质、轻质、安全和具有成本效益的选择是必要的,特别是在两轮车中。电解技术的创新对快速充电和安全非常重要。设计电解质以解决热问题。
  • 制定法规和技术标准,推动电池的发展轨道:需要更好的产品定义。但要成为技术不可知论者。技术不可知的电池组装工艺有待改进。
  • 注意电池老化:法规需要加强,以关注电池的老化和使用寿命的定义。如果不加以解决,可靠性和安全性问题可能会令人生畏。需要逐步老化。
  • 为电动汽车的使用性能和耐久性制定法规:这些法规需要迅速发展,因为在电动汽车的使用寿命期间,续航里程和能源效率的下降以及电池的过度退化会增加车队的能源消耗和上游排放。
  • 需要基于性能和安全参数的数据来开发适合当地的电池技术路径:这需要一个数据平台来收集数据,并共享来自行业、研究机构和认证系统的数据库。需要关于生命周期和实际性能的数据。但这也需要数据分析能力和协议,以便利用数据对技术性能进行反馈。
  • 报废电池的回收对材料回收很重要,尽管它需要一段时间才能成熟:由于电动汽车市场正在起飞,在大量电池达到使用寿命之前,还需要几年的时间。回收可以满足大约5- 15%的材料需求,而规模要到2027年之后才能回升。
  • 对于安全电池,初创企业可能需要开源电池管理支持。bob开户平台

Roychowdhury表示:“鉴于印度正准备在电动汽车领域进行量产,以实现其零排放目标,并且需要自己的知识生态系统来为技术发展提供信息、支持和推动,这项DST-CSE计划非常重要。”

欲了解更多信息,采访等,请联系CSE媒体资源中心的Sukanya Nair, sukanya.nair@cseindia.org, 8816818864。

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